Auto-Stop! parte 2: Der SUV

Continuiamo a distanza di pochi giorni il discorso iniziato con il post Auto-Stop? L'Architettura Car Free con un tema particolare: I SUV, ovvero gli Sport Utility Vehicle.

No, no, no, non voglio fare la classica filippica contro il nemico di turno (i SUV, le auto, gli spammer, gli arrotini-ombrellai, ...) ma piuttosto propongo di utilizzare gli utenti di questa tipologia di auto per fare qualche osservazione sul senso civico.

Iniziamo dal principio. Il SUV nasce negli States (ma guarda un po'!) nel lontano 1935 anche se il boom avvenne negli anni '80 (quante cavolate risalgono a quel periodo...i capelli cotonati, i vestiti da paninaro, Chernobyl, ...) unendo due tipologie di auto già diffuse: il vecchio fuoristrada, erede della mitica Jeep, e le grandi utilitarie americane. Negli anni '90 i SUV si fanno belli e assumono un look di tendenza. Insomma, diventano delle berline con gli steroidi. Per dirla alla Homer Simpson:

"E' una vita che cerco una macchina che mi dia quella certa sensazione... potente come un gorilla, morbida come una palla antistress”.

http://www.youtube.com/watch?v=7b4IeHk2YBI

Ok. Detto questo, a cosa serve un SUV? Ad andare fuoristrada, nel fango e per le mulattiere? No, perché solo alcuni di loro hanno le marce ridotte ed al massimo riescono solo ad impantanarsi nel fango.

"Ad oggi l'unico SUV che possa essere considerato prima di tutto un fuoristrada, rimane il Range Rover. Durante una puntata del programma televisivo inglese Top Gear eXtra, nel testare le capacità "Off Road" di alcuni SUV, il conduttore Jeremy Clarkson è rimasto impantanato con il BMW X3. Per uscire dalla situazione imbarazzante è dovuto intervenire un Range Rover il quale ha trainato il mezzo BMW fuori dai guai..." [ via | wikipedia ]

...e allora a che servono? Ad andare in città? Non credo, date le dimensioni e i consumi... si chiamerebbe city-car nel caso... come la Smart o una vecchia 500. Molti utenti insistono sul fatto che i SUV siano più sicuri. La Porsche Cayenne pesa 2,5 tonnellate, ha 450 cavalli e costa 105mila euro di base; avrà qualche vantaggio in più, o no?! No, perché si ribaltano come trottole:

"...le probabilità di ribaltarsi in caso di incidente che coinvolge un solo veicolo sono quasi tre volte più alte che per una normale autovettura. I ribaltamenti avvengono generalmente a seguito di sterzate brusche per evitare ostacoli, uscite di strada, collisioni con marciapiedi e fossati. Il ribaltamento è un tipo di incidente particolarmente pericoloso perché normalmente si associa con gravi traumi alla testa... i ribaltamenti sono responsabili del 53% delle morti da incidente stradale per i SUV, ma solo del 19% per le auto normali".
[ via | dossier Legambiente ]

Con la stessa potenza della Cayenne (450 cavalli!) si muove il T54, un carro armato russo con un peso di 32 tonnellate e un cannone calibro 100mm. Credo che il T54 sia leggermente più sicuro e che non si ribalti tanto facilmente. Inoltre il parcheggio si trova con molta più facilità e vi lascio immaginare come.

Ricapitoliamo. Il SUV è una tipologia di automobili tendenzialmente:

• costosa
• ingombrante
• pericolosa per chi guida e per chi vi sta vicino (pedoni, ciclisti e motociclisti)
• bevitrice di benzina o diesel
• inquinante
• difficile da guidare

Perché comprarla? A chi giova? Se guardiamo le pubblicità, il messaggio punta su suggestioni inerenti la natura, la forza, l'eleganza... (di certo non può puntare sui consumi) ma credo ci sia di più. Gli acquirenti dei SUV hanno probabilmente qualche complesso di inferiorità; desiderano elevarsi rispetto agli altri automobilisti o cittadini qualunque, semplicemente stando più in alto di loro. Per avere questa sensazione sono disposti a spendere migliaia di euro e le cause automobilistiche si sfregano le mani mentre le vendite aumentano:

"In Italia nel 1998 rappresentavano già il 2,6% delle nuove immatricolazioni. Nel febbraio 2004 sono arrivati al 5,47%". [ via | dossier Legambiente ]

immagine tratta da legambiente.org

In Italia non possiamo permetterci questo ulteriore lusso. Le nostre città sono al collasso. Un SUV parcheggiato su di un marciapiede deve rappresentare quindi un segnale allarmante sul deterioramento del senso civico e dell'intelligenza comune. Per una persona si muovono 2,5 tonnellate e si occupano 4,7X1,9 m di suolo pubblico! Legambiente ha stilato una serie di provvedimenti a costo zero, che riporto fedelmente dal loro dossier Fuoristrada in città. Anatomia di un delirio collettivo (ampiamente citato nel corso del post):

1. Patente speciale per i SUV, con una prova supplementare per accertare che il conducente sappia controllare i rischi derivanti dal baricentro alto, dalla trazione integrale e dai pneumatici dal fianco alto.
2. Divieto di circolazione nei centri storici, come proposto dal sindaco di Parigi e sosta a pagamento maggiorata per i SUV.
3. Disincentivi fiscali per i SUV, tassa di proprietà maggiorata.
4. Obbligo da parte dei costruttori e dei venditori di informare gli acquirenti circa i danni ambientali dell'auto, così come previsto dalla normativa europea3 per ogni tipo di auto.
5. Chiediamo inoltre che sui SUV vengano affissi degli avvisi che mettano costantemente in guardia il guidatore sui pericoli di ribaltamento, come avviene negli USA (adesivi “vehicle may roll over” all'interno dell'abitacolo)
   
6. Chiediamo che venga fatto obbligo di indicare sugli annunci pubblicitari dei SUV tutti i rischi legati alla guida di questo tipo di veicolo.
7. Agli editori chiediamo che rigettino la pubblicità dei SUV.
8. Chiediamo che l'Italia recepisca al più presto la direttiva 26/11/2201 del Consiglio Europeo che prescrive il divieto delle bull bars.

...e se un possessore di SUV mi viene a dire che lui è libero di acquistare qualunque auto, allora mi converto per l'uso civile un vecchio T54.


Si, lo so. Ho fatto l'ennesima filippica...